A malha de 546 quilômetros (476 com cobrança de tarifa e 70 do chamado "trecho de oferta" entre Paranavaí e Nova Londrina), sendo 142 quilômetros em pista dupla e 334 quilômetros em pista simples, perfazendo um total de 688 quilômetros em equivalência de pista simples, passou por muitas obras desde 1998, quando teve início a concessão. A primeira etapa foi a implementação de um programa emergencial para recuperação do pavimento asfáltico, além da construção de acostamentos, implantação de sinalização vertical e horizontal, reforma do sistema de canaletas de águas pluviais e caixas de captação, correções geométricas, readequação de trevos, reforma dos postos de fiscalização da Polícia Rodoviária e construção de um novo posto em Campo Mourão, implantação de bases operacionais e praças de pedágio.
A obra de maior impacto, inicialmente, foi a modernização da BR-369 entre Arapongas e Rolândia, com retirada de lombadas, semáforos, construção de barreiras de concreto para separação das pistas, as quais foram alargadas, e também de uma trincheira para permitir o retorno a Arapongas. Em seguida, foi iniciada a duplicação da PR-317 a partir de Maringá em direção à região oeste do Estado, obra que incluiu a construção de dois viadutos, a ampliação de um terceiro e também de uma trincheira. Logo depois, começava a duplicação da BR-376 entre Maringá e Mandaguaçu, que incluiu a construção de uma trincheira. A duplicação da BR-369 entre Apucarana e Arapongas, com um viaduto na saída da primeira cidade, foi outra antiga aspiração atendida, o mesmo acontecendo em relação ao contorno de Campo Mourão, o qual integrou as rodovias BR-369 (saída para Cascavel), BR-158 (Maringá) e BR-487 (Guarapuava) sem necessidade de passar por dentro da cidade.
A VIAPAR construiu nove passarelas em pontos críticos da malha e terceiras faixas em alguns pontos onde o tráfego era lento, além de operações de manutenção de pontes. Em 2005, executou a reforma e o alargamento da ponte sobre o Rio Piquiri, com 284 metros de extensão. Nessa obra, a concessionária investiu R$ 4 milhões.
Em 2006, a concessionária se empenhou na reforma e ampliação da Ponte sobre o Rio Ivaí, localizada entre Maringá e Campo Mourão. A empresa investiu R$ 4 milhões na plataforma, que teve reforço estrutural, ganhou acostamentos, nova sinalização e barreiras laterais. Também em 2006/2007 a empresa investiu R$ 900 mil no controle de uma erosão em Paranavaí - BR 376 e R$ 700 mil na conservação dos 70 quilômetros do trecho de oferta, entre Paranavaí e Nova Londrina. Nessa extensão viária, a VIAPAR cuida do pavimento, mas não cobra tarifa do usuário por isso.
Em 2008, a empresa executou a duplicação de parte da BR-376, entre os municípios de Jandaia do Sul e Mandaguari. A pista dupla tem uma extensão de 2,95 quilômetros e exigiu um investimento de, aproximadamente, R$ 3 milhões.
No período compreendido entre os anos de 2000 e 2008 a Concessionária restaurou 384 quilômetros de rodovia equivalentes em pista simples. |
Obras Realizadas em 2008
